img

ca88手机版登录入口

星期六早上收集,委员会呼吁沿着高架桥防御的区域记者Beziya-Neussargues Milo(Aveyron)俯瞰停机坪右端的塔恩河谷,随后的成功应该是成功的并没有停止上周六早上11点L8,在米洛站上空抗议风,许多人为了保卫公共铁路运输而任命自己,尽管今天的这次集会减弱了,但是很明亮,我们希望看到我们现代化的铁路线,建议并宣布中止后,对Aubrak和Cevennes山区列车的铁路交通的拆除“张学友说,Trot是通过Milo,Neussargues,Clermont-FERR的铁路线,来自Beziers巴黎多元化康复委员会,总统多年来,国防和促进组织在这个多元化多元化委员会倡议中组织了各种各样的示威活动辩护人

虽然2000 - 2006年国家区域计划合同在大规模现代化的规模上渗透,但2002年右翼政府的投资单方面决定不遵守国家的承诺,并鼓励火车开展工作是共同的

前线,甚至停止,三区,奥弗涅,朗格多克 - 鲁西永放慢速度和上诺曼底,联合和金融先后批评政府的决定,负责运输区的右侧三位副总统雅克·伯纳德·麦格纳(奥弗涅),查尔斯Marziani(南比利牛斯)和Jean-Claude Gayssot(Langdock-Roussillon)经常争论现代铁路线愤怒设备和现代化的紧迫性和实用性,既要开发区域要经过,又要应对货物运输的快速增长沿着北欧 - 伊比利亚半岛的轴线,从今天开始每年在比利牛斯山脉上运输1亿吨货物 - 占比的96% cks是分开实施的 - 预计到2020年将达到200万吨,这表明灾难继续提醒前共产党交通部长,如果铁路的积极政策没有坚定地致力于张学友特洛指出平均800,000欧元跟踪一公里完全现代化的成本10至20倍的高速公路比一公里建设超过五倍,实现道路双向“政府一公里感谢Milo Mayor Jacques Godfrain(UMP),道路,所有ES道路和金融大厅的选择,“马丁佩雷斯,阿韦龙和区议员证明共产党联盟的秘书,她补充说,龙城说只有立交桥,高速公路,从来没有一个字符串仍然指的是1月份的空间规划部长克里斯蒂安·埃斯特罗西(Christian Estrosi)从右边参观了“关于铁路总沉默但被威胁,作为直通车开通”拍摄不好并将从来没有只在去年9月宣布过来的中央高地火车站的方向不再从贝济耶出发,而是通过尼姆之间的塞文山脉到克莱蒙费朗向南下来的克莱蒙多拉克朗朗尼将从12月开始

2006年,铁路工人取消了联邦部门的CGT朗格多克 - 鲁西荣地区,谴责政治统计,提醒他们的同事和公共竹叶提取SNCF两个级别的手,它考虑了商业和付费活动:TGV ,CORAIL,TEOZ,欧洲之星,赫拉克勒斯的使命是委托其他公共服务和区域融资“这项政策,编写CGT工会,导致放弃事实上的公共服务原则:平等对待,平衡,空间规划,响应需求”当地官员应该参加活动Mireille城堡庄园,圣罗德里格斯市长,保持火车所有农村公共服务比以往任何时候都更重要的这个度假胜地,位于米洛和圣 - 非洲,绵羊之间的牛奶,和心脏的15,000人的集水区,有一个站点,其活动不会削弱“作为辅助道路,这种线路组合可用于乘客和货物必须维持服务整个地区»Alan Reina Seoul

作者:万耄

News