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当选的共产党人谴责法国国营铁路公司缺乏承诺和过多的RFF指控

里尔(北部),特别沟通

在北部的每一天 - 加莱的80,000人在TER(54%的家庭学校,37%的通勤,9%的休闲)旅行,在300公里的网络中,这是法国Île-de-France之后最密集的国家

自1978年以来,即使在SRU法律转让TER区域委员会的管理下,北加莱也被选为法国国营铁路公司,共同投资于金融和技术投资,以发展集体模式

由左翼组织呼吁社会和环境,这继续表现出良好的平衡水平(出勤率,推动积极的OF-FRE增加政策,更换设备,改造部分车站)

然而,与许多地区相反,Nord-Pas-de-Calais和SNCF尚未签署2007 - 2014年区域公共客运服务运营协议

续约必须在2月7日的下一次全体会议上进行表决,但内容仍有争议

特别是因为共产党和共和党团体

走出交通委员会并于1月29日在运输领域的最后一次会议上举行的Marielle Quflier选举PCF和工程师,并叹了口气,看到“几乎不间断的服务,纸币S”重达1200万欧元

众所周知,在里尔和伦斯之间的TGV租用座位只需要80万欧元即可高速创建TER服务

“但是用户会在2014年之前注意到这一变化,但除了根据协议进行分配外

在预算之外,大多数用户还将收取费用

例如,探索克服缺乏人员的问题在视频小组站,通知调度员和潜在的乘客延误的可能性,“Marielle Quflier说,考虑另一个例子:”今天,员工认证每日通勤雇用认证的订阅对所有人开放,没有官方奖励

“它可以肯定的是,将以零散谈判的形式取得进展,但有必要研究该地区必须在“公约”之外得到资助

“客观合同没有明确提出人力资源问题,”共产党组织也遗憾的是,“需要明确的是,法国国有铁路公司收集我们的计划,特别是多式联运协议,但禁止当选的官员来自在就业,地位,薪酬和工作条件方面干扰分配到该地区的铁路服务人员,“咆哮当选的共产党人也谴责收费发票越来越多地重新调整到法国法国铁路公司(RFF):1620万欧元在2002年,50,2006年为100万欧元,即实际支出增加了69.5%

这次大会的费用将是2月7日日本全体会议的地毯再次出现

共产党组正在修改中

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Laurence Mauriaucourt

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